Die neuen WLE-Haltestellen: Das plant die Stadt in Gremmendorf, Angelmodde und Wolbeck

Die Reaktivierung der WLE-Strecke für den Personenverkehr (künftige S-Bahn-Linie S8) bringt den Schienenanschluss zurück in den Münsteraner Südosten. Für Sie als direkte Anwohner verändern die neuen Haltepunkte nicht nur den täglichen Arbeitsweg, sondern auch das direkte Wohnumfeld.

Die Planfeststellung steht, die ersten bauvorbereitenden Schritte laufen. Doch wie werden die Stationen genau aussehen? Wo entstehen Fahrradschuppen, wo Parkplätze – und wie barrierefrei wird der Einstieg? Hier finden Sie die detaillierten Pläne für die drei neuen Haltepunkte im Stadtbezirk Südost.

1. Haltepunkt Gremmendorf: Das neue Herzstück am Erlenweg

Der Haltepunkt Gremmendorf entsteht im Zentrum des Stadtteils direkt am Albersloher Weg, auf Höhe des Erlenwegs und des Gremmendorfer Wegs. Er bindet auch die neuen Wohnquartiere auf dem ehemaligen York-Kasernengelände optimal an.

Stationsplanung & Bahnsteig

Die Planer bauen einen modernen, 140 Meter langen Seitenbahnsteig. Die Anlage erhält transparente Wartehallen, dynamische Fahrgastanzeigen (Zuganzeiger in Echtzeit) und ein taktiles Leitsystem für Sehbehinderte. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt ramponiert und damit vollkommen stufenlos.

Umfeld, Parken & Mobilität

• Fahrrad-Infrastruktur (Bike & Ride): Gremmendorf erhält eine große, modulare Mobilstation. Die Stadt Münster plant hier rund 400 überdachte Leezen-Stellplätze, um den Umstieg vom Rad auf die Schiene so attraktiv wie möglich zu machen. Zudem sind abschließbare Fahrradboxen für hochwertige E-Bikes vorgesehen.
• Auto-Parkplätze (Park & Ride): Klassische Pendler-Parkplätze direkt am Gleis wird es aus Platzgründen kaum geben. Die Stadt setzt bewusst auf den Fuß- und Radverkehr der Anwohner. Ein kleinerer Bereich steht für Taxis und als “Kiss & Ride”-Zone (kurzes Halten zum Aussteigen) bereit.
• Bus-Verknüpfung: Die Bushaltestellen am Albersloher Weg werden direkt mit dem Bahnsteig verknüpft, um kurze Umsteigewege zu den Linien Richtung Angelmodde/Wolbeck oder Innenstadt zu garantieren.

2. Haltepunkt Angelmodde: Kurze Wege für das West- und Ost-Dorf

Der neue Haltepunkt Angelmodde schließt die Lücke zwischen Gremmendorf und Wolbeck. Er liegt strategisch günstig nahe der Kreuzung Albersloher Weg / Homannstraße / Heidestraße und ist damit sowohl aus Angelmodde-West als auch aus dem historischen Angelmodde-Dorf gut erreichbar.

Stationsplanung & Bahnsteig

Auch hier entsteht ein barrierefreier, 140 Meter langer Außenbahnsteig mit moderner LED-Beleuchtung und Fahrkartenautomaten. Der Bahnsteig liegt parallel zum Albersloher Weg, was eine einfache und übersichtliche Zuwegung sichert.

Umfeld, Parken & Mobilität

• Fahrrad-Infrastruktur (Bike & Ride): Für Angelmodde sieht das städtische Konzept eine Anlage mit rund 250 Fahrradstellplätzen vor. Auch hier schützt ein Dach die Räder vor Regen. Ein Teil der Plätze wird als gesicherte Sammel-Schließanlage ausgeführt.
• Auto-Parkplätze (Park & Ride): Aufgrund der engen Bebauung und der direkten Nähe zum Albersloher Weg sind an diesem Haltepunkt keine P+R-Plätze für Pkw geplant. Die Station richtet sich primär an Anwohner, die zu Fuß oder mit dem Rad kommen. Gehwege und Kreuzungsbereiche im Umfeld erhalten im Zuge des Baus breitere, sicherere Querungshilfen.

3. Bahnhof Wolbeck: Die Endstation im Stadtbezirk

Der Bahnhof Wolbeck (Hiltruper Straße / Am Berler Kamp) wird der am stärksten frequentierte Knotenpunkt im Südosten vor der Weiterfahrt nach Sendenhorst. Das historische Areal durchläuft die größte Transformation.

Stationsplanung & Bahnsteig

In Wolbeck entsteht ein moderner Mittelbahnsteig. Das bedeutet: Die Züge aus Münster und Sendenhorst halten links und rechts derselben Plattform. Eine Unterführung oder eine signalgeregelte Fußgängerfurt sorgt für den sicheren, barrierefreien Zugang zum Bahnsteig.

Umfeld, Parken & Mobilität

• Fahrrad-Infrastruktur (Bike & Ride): Als größte Station im Südosten bricht Wolbeck Rekorde beim Radverkehr. Die Stadt Münster plant hier eine Groß-Mobilstation mit bis zu 600 Stellplätzen, inklusive Doppelstockparkern, E-Bike-Ladestationen und Schließfächern.
• Auto-Parkplätze (Park & Ride): Im Gegensatz zu Gremmendorf und Angelmodde gibt es in Wolbeck an der Hiltruper Straße Raum für Pkw-Pendler. Geplant ist ein P+R-Platz mit rund 50 bis 80 Stellplätzen, um auch Autofahrern aus den umliegenden Bauernschaften den Umstieg zu ermöglichen. Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind fest eingeplant.
• Buswendeschleife & Verkehrskonzept: Direkt am Bahnhof entsteht eine neue Buswendeschleife (Bebauungsplan Nr. 629). Die Regional- und Stadtbusse bringen Fahrgäste aus den umliegenden Vierteln direkt an den Zug. Die Hiltruper Straße wird im Kreuzungsbereich baulich angepasst, um den zusätzlichen Bus- und Abbiegeverkehr sicher abzuwickeln.

FAQ für Anwohner: Das müssen Sie jetzt wissen

• Verändert sich der Lärmpegel vor meiner Haustür?Die Reaktivierung geht mit strengen Schallschutzauflagen einher. Anwohner in engen Kurvenbereichen oder nahe der Wohngebiete erhalten aktiven Schallschutz (Schallschutzwände) und teilweise Anspruch auf passive Maßnahmen (Schallschutzfenster). Zudem fahren moderne, leisere Triebwagen statt alter Dieselloks.
• Wie barrierefrei sind die Stationen wirklich?Alle drei Haltepunkte bieten stufenlose Zugänge (Rampen), ein taktiles Blindenleitsystem auf dem Pflaster und eine Einstiegshöhe, die bündig mit den Zugtüren abschließt (Sogenannter “Niveaugleicher Einstieg” für Rollstühle und Kinderwagen).
• Wann starten die Bauarbeiten an den Stationen?Nachdem der Planfeststellungsbeschluss vorliegt, laufen aktuell die finalen Ausführungsplanungen und erste Leitungsverlegungen. Der eigentliche Hochbau der Bahnsteige und Mobilstationen ist eng mit dem Gesamtzeitplan der Streckensanierung getaktet.

In Vorbereitung: Eine interaktive Karte oder Grafiken der Stadt Münster zu den Bebauungsplänen der Mobilstationen ein, sobald diese final freigegeben sind.